Kuigi paljud kodumaised ja välismaised sadamad on surve all konteinerite läbilaskevõimet suurendama, põrkas Lõuna-Hiina Guangxi Zhuangi autonoomses piirkonnas asuv Beibu lahe sadam pärast konteinerite läbilaskevõime kasvu jaanuaris trendi tagasi, ütles selle operaator.
Shenzheni börsil noteeritud Beibu Gulf Port Groupi uusima teabe kohaselt jõudis sadama konteinerite läbilaskevõime sel kuul 558 100 20-jalase ekvivalentühikuni, mis on 15 protsenti rohkem kui aasta varem.
Sadam on teinud kõvasti tööd, et uurida tarneallikaid Lääne-Hiinas, kuna piirkonna uued maismaa- ja meretranspordimarsruudid ning piirkondlik laiaulatuslik majanduspartnerlusleping on edasi lükatud, teatas rühm.
COVID-19 pandeemia, nõrga välisnõudluse ja geopoliitiliste šokkide mõjul langes konteinerite läbilaskevõime suurtes välissadamates, nagu Singapur, jaanuaris aastaga 4,9%, 2,99 miljonile TEU-le, võrreldes 726 014 TEU-ga Los Angelese sadamas aastal. Ameerika Ühendriikides, selgub ülemaailmse laevandus- ja sadamauudiste pakkuja PortNewsi avaldatud teabest.See on 16 protsenti vähem kui aasta tagasi.
Hiina Jangtse jõe delta ja Pärlijõe delta piirkondade suuremad sadamalinnad seisavad silmitsi sarnaste väljakutsetega.Näiteks Ningbo-Zhoushani sadam Zhejiangi provintsis ja Guangzhou sadam Guangdongi provintsis teatasid mõlemad hiljuti väiksema konteinerite läbilaskevõime prognoosist jaanuariks.Nende kuu lõplikud tegevusnäitajad pole veel saadaval.
Mõlema piirkonna sisemaistel sadamatel on rohkem marsruute Euroopa ja Põhja-Ameerika turgudele.Nanningi Guangxi sotsiaalteaduste akadeemia teadur Lei Xiaohua ütles, et praegune kaubanõudluse langus nendel turgudel on toonud kaasa konteinerite läbilaskevõime languse.ESCO varuosad 18S (sepistamine)