Kuigi paljud kodumaised ja välismaised sadamad on surve all konteinerite läbilaskevõime suurendamiseks, muutis Lõuna-Hiina Guangxi Zhuangi autonoomses piirkonnas asuv Beibu lahe sadam suundumust pärast konteinerite läbilaskevõime suurenemist jaanuaris, ütles selle operaator.
Shenzhenis noteeritud Beibu Gulf Port Groupi avaldatud värskeima teabe kohaselt ulatus sadama konteinerite läbilaskevõime sel kuul 558 100 20-jalase konteinerini, mis on 15 protsenti rohkem kui aasta varem.
Sadam on teinud kõvasti tööd Lääne-Hiina tarneallikate uurimiseks, kuna piirkonnas edendatakse uusi maismaa- ja meretranspordi marsruute ning piirkondlikku laiaulatuslikku majanduspartnerluslepingut, teatas grupp.
COVID-19 pandeemia, nõrga välisnõudluse ja geopoliitiliste šokkide mõjul langes konteinerite läbilaskevõime suuremates välisriikide sadamates, näiteks Singapuris, jaanuaris aastaga 4,9% 2,99 miljoni TEU-ni, võrreldes 726 014 TEU-ga Los Angelese sadamas Ameerika Ühendriikides, selgub ülemaailmse laevandus- ja sadamauudiste pakkuja PortNewsi avaldatud teabest. See on 16 protsenti vähem kui aasta tagasi.
Hiina Jangtse jõe delta ja Pärlijõe delta piirkondade suuremad sadamalinnad seisavad silmitsi sarnaste väljakutsetega. Näiteks Ningbo-Zhoushani sadam Zhejiangi provintsis ja Guangzhou sadam Guangdongi provintsis teatasid hiljuti jaanuarikuu madalamatest konteinerite läbilaskevõime prognoosidest. Nende lõplikud tegevusnäitajad selle kuu kohta pole veel saadaval.
Mõlema piirkonna siseriiklikel sadamatel on rohkem teid Euroopa ja Põhja-Ameerika turgudele. Lei Xiaohua, Nanningis asuva Guangxi sotsiaalteaduste akadeemia teadur, ütles, et praegune kaubanõudluse langus nendel turgudel on toonud kaasa konteinerite läbilaskevõime languse.ESCO varuosad 18S (sepistamine)